直流减速电机提供较低的转速，较大的力矩，为我们的生活带来了方便，其中在设备的使用方法中，要想充分发挥出设备的使用效率，正确的接线方法非常重要，对此，为方便大家的了解使用，接下来就其接线、直流减速电机的电源输入，粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线、电机相位（u、v、w输出），粗线为U，粗绿色线为V，粗蓝色线、把信号输入，细红色线V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线、机霍耳（A、B、C输入），细红色线V电源细黑色线为接地线，细线为A，细绿色线为B，细蓝色线、传感器，细红色线V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入。

　　直流减速电机由电机主体和驱动器组成，是典型的机电一体化产品。由于无刷DC电机是自动控制的，转子上不会像变频调速下重载同步电机那样增加另一个启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。

　　一般来说，60度和120度相角的直流减速电机需要由相应的60度和120度相角的无刷驱动，但这两个相角的不能直接交换。一般60度相角的有两种连接方式，一种是正转，另一种是反转。对于120度相角的直流减速电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与连接的8根线条为反转。

　　直流减速电机原理图要想更好的利用使用直流减速电机，我们首先需要从了解它的工作原理开始，电动机的作用是将电能转换为机械能，它因输入的电流不同，又分为直流电动机和交流电动机。这里专门介绍直流电机的工作原理，具体图详解：

　　如上图（a）所示，则有直流减速电机从电刷A流入，经过线圈abcd，从电刷B流出，根据电磁力定律，载流导体ab和cd收到电磁力的作用，其方向可由左手定则判定，两段导体受到的力形成了一个转矩，使得转子逆时针转动。如果转子转到如上图（b）所示的位置，电刷A和换向片2接触，电刷B和换向片1接触，直流电流从电刷A流入，在线圈中的流动方向是dcba，从电刷B流出。

　　此时载流导体ab和cd受到电磁力的作用方向同样可由左手定则判定，它们产生的转矩仍然使得转子逆时针转动。这就是电机的工作原理。外加的电源是直流的，但由于电刷和换向片的作用，在线圈中流过的电流是交流的，其产生的转矩的方向却是不变的。

　　实用中的转子上的绕组也不是由一个线圈构成，同样是由多个线圈连接而成，以减少电动机电磁转矩的波动，绕组形式同发电机。如下动画演示：

　　转子部分的电枢铁芯是主磁路的组成部分，电枢绕组由一定数目的电枢线圈按照一定的规律链接组成，是直流减速电机的电路部分，产生感生电动势，进行机电能量的转换。而换向器主在直流发电机中主要起整流的作用，而在电动机中起的是逆变作用。

　　该电机的结构多种多样，但原理相同。定子上总有一对直流励磁的静止的主磁极N和S，在旋转部分转子上安装有电枢铁芯。线圈的首和尾分别连接到两个圆弧形的铜片上，即换向片，换向片之间是绝缘的。当电枢转动时，电枢线圈通过换向片和电刷与外电路接通。

　　定子部分的主磁极的作用就是建立主磁场。绝大多数的直流电机的主磁极不是磁铁，而是由励磁绕组通以直流电流来建立磁场的。

　　转子部分的电枢铁芯是主磁路的组成部分，电枢绕组由一定数目的电枢线圈按照一定的规律链接组成，是直流电机的电路部分，产生感生电动势，进行机电能量的转换。而换向器主在直流发电机中主要起整流的作用，而在电动机中起的是逆变作用。

　　总体来说，直流减速电机就是通过电刷接通电枢绕组，使电枢导体有电流流过。载流的转子（即电枢）导体将受到电磁力f的作用f=Blia（左手定则），所有导体产生的电磁力作用于转子，使转子以n（转/分）旋转，以便拖动机械负载。

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　　MAX16834构成的LED驱动器电路原理图 图2. LED驱动器原理图 该参考设计中，buck-boost转换器(以输入电压为参考)从7V至18V直流电源产生驱动4个白光LED (WLED)的350mA电流，设计采用MAX16834电流模式高亮度(HB) LED驱动器。

　　该电路由全桥逆变和倍流 整流电路 组成，根据负载大小的不同，该电路可工作在断续和连续模式，在断续状态下，副边二极管自然换流，没有反向恢复引起的电压尖峰， 也没有占空比丢失的情况发生， 但占空比较小，效率较低。倍流整流主电路如图示：

　　步进电机接线图如下： 接线之前我们需要大概了解，需要发送什么信号，才能控制驱动器，进而操纵电机。 图一： 注意： （1）t1：ENA（使能信号）应提前DIR 至少5μs，确定为高。 一般情况下建议ENA+ 和ENA- 悬空即可。 （2）t2：DIR 至少提前PUL 下降沿5μs 确定其状态高或低。 （3）t3：脉冲宽度至少不小于2.5μs。 （4）t4：低电平宽度不小于2.5μs μs =微秒 信号满足了以上的条件就可以精准的电机了。 分类常见的有的PLC 单片机 控制卡等。 现在来大家介绍下常用的接线方式 ： 共阳极接法 共阳极接法目前是

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　　过零比较和锁相环相位比较器电路原理图如图 现在常使用集成电路的锁相环CD4046，是通用的CMOS锁相环集成电路，其特点是电源电压范围宽（为3V－18V），输入阻抗高(约 100M Ω)，动态功耗小，在中心频率f0为10kHz下功耗仅为600μW，属微功耗器件。下图是CD4046的引脚排列，采用 16 脚双列直插式，各引脚功能如图2.12所示。 1脚相位输出端，环路入锁时为高电平，环路失锁时为低电平。2脚相位比较器Ⅰ的输出端。3脚比较信号输入端。13脚相位比较器Ⅱ的输出端。14脚信号输入端。对相位比较器Ⅱ而言，当14脚的输入信号比3脚的比较信号频率低时，输出为逻辑“ 0” ；反之则输出逻辑“ 1” 。如果两信号

　　一 、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路，也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯

　　今天给大家讲解一下，一分钟看懂电机的接线方法。 电机的接线a星形接法（实物图） 1b星形接法（原理图） 2a三角形接法（实物图） 2b三角形接法（原理图） 星形和三角形接法在电压上和电流上的区别 三角形接法时电机相电压等于线倍的相电流。 星形接时，线倍，而线电流等于相电流。 其实，就是这么简单，第一，记住电机接线端的样子，一横为，三竖为△。并且记住他们的区别，就会应用自如。

　　方法 /

　　在目前电力系统以及未来的智能电网中都希望一种能对0.4KV环网供电及计量系统进行电压相序分布式在线监测手段，成本不高，无监测盲区，当系统中电压回路接线异常可实时发现，其异常信号可瞬时发送到相关自动化监控系统，监控系统快速进行判断并给出处理指令，将处理任务和异常发生点通知相关班组和人员进行处理。此类异常的快速处理，对提高电力系统的供电品质和服务质量，有着重要的现实意义。 1.分布式电压接线异常在线监测技术实现原理和特点 分布式电压接线异常在线监测技术，不仅仅是一项技术手段，也是一种管理手段，通过建立分布式在促使电压接线异常这个长期困扰电力系统管理部门的顽症得到有效解决。 当然对于0.4KV环网供电回路和P

　　异常在线监测技术实现 /

　　接线 传统电工图 已知的三相感应电动机故障警报控制电路，其传统电工图，如图1所示： 图1 三相感应电动机故障警报控制电路图 2 动作说明 1）电源正常时，仅绿灯gl亮，电动机不动作。 2）按下启动按钮pb1，电磁接触器mc动作，电动机立即运转，指示灯rl亮，绿灯gl熄。 3）按下停止按钮pb2，电磁接触器mc断电，电动机停止运转，指示灯rl熄，绿灯gl亮。 4）电动机在运转中，因过载或故障原因，致使积热电驿th-ry动作，电动机停止运转，蜂鸣器bz发出警报，指示灯rl熄，绿灯gl亮。 5）按下按钮开关pb3，蜂鸣器bz停止警报，白灯wl亮，绿灯gl亮，红灯rl熄。 6）故障排除后，按下积热电驿th-ry复归杆

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