虽然莫斯科地铁的设计可能是为了发挥重要的功能，但地铁站的美景每年都会吸引数百万游客前来观赏，他们惊叹于地铁站令人难以置信的艺术和设计特色。

　　克拉斯涅沃罗塔站是 1935 年向公众开放的首批 13 个地铁站之一。该站采用格鲁吉亚的大理石装饰，代表了后来地铁站奢华

　　俄罗斯退出战争后又爆发了。随着国家在政权更迭和努力获得秩序，与控制权的斗争中不断挣扎，进一步的冲突使修建地铁的想法在人们心中根深蒂固。

　　他的首要任务是咨询英国同行，建筑师查尔斯-霍尔登和管理者弗兰克-皮克，他们曾参与皮卡迪利线的设计工作。

　　两人都成为了苏联项目的顾问。英国工程师负责确定功能的重要性，而苏联人则提供劳动力和艺术设计。

　　艺术设计的指导原则是 光和 光明的未来，这样选择是为了给使用地铁系统的苏联人民，带来一种乐观的感觉。

　　尽管缺乏英国的专业知识，苏联人仍继续工作，1935 年开通了第一条线路，索科尔尼基至奥霍特尼里亚德，共设 13 个车站。

　　马雅可夫斯卡娅站就是这种融合的完美典范。柱子上覆盖着粉红色的菱锰矿和不锈钢，柱子后面的墙壁上覆盖着白色和灰色的闪长岩。

　　当人们抬头仰望时，车站的主题就会变得清晰起来，因为天花板上装饰着飞机划过天空的图像，传达出一种苏联未来主义的感觉。

　　马雅可夫斯卡娅，在战争期间也发挥了重要作用。它位于地下深处，曾被用作医院、会议场所（斯大林曾在马雅可夫斯卡娅向人们发表讲话）、防空洞和分娩之家，有 150 名儿童在此出生。

　　战争结束后，莫斯科地铁第四期工程立即开工。科尔采瓦亚线 年代初莫斯科地铁的其他工程一样，其设计美学风格是莫斯科巴洛克式的华丽，但又带有苏联的影响。

　　在这些车站中，随处可见神秘的数字门，毫无疑问，这些门通向的是用于容纳，和养活成千上万人的秘密地下室。

　　乘坐莫斯科地铁时，一个令人不安的特点是自动扶梯底部的密封防爆门，一旦发生核战争，这些防爆门就会关闭，将幸运的乘客困在地铁里。

　　波列扎耶夫斯卡娅站于 1972 年启用，是勃列日涅夫时代车站的典范。车站墙壁上的斑驳瓷砖清晰可见。莫斯科为了保护这座车站的历史，没有对其进行任何改动。

　　从 20 世纪 50 年代末开始，莫斯科地铁新线路和新车站的扩建以资金减少为特点，因为尼基塔-赫鲁晓夫要求，功能性建筑摒弃早期车站的高级装饰。

　　强烈的震动会使墙壁发出响声，导致瓷砖脱落。因此，在赫鲁晓夫时代建造的地铁站，墙壁上贴满了错落有致的瓷砖，因为在需要更换瓷砖时，并不总是能找到原装瓷砖。

　　莫斯科地铁的设计在勃列日涅夫时代得以延续，不过到了 20 世纪 70 年代中后期，资金有所增加，地铁站的装饰性也略有提高。

　　梅德韦杰科沃站于 1978 年投入使用，站内的柱子呈喇叭形，墙壁上覆盖着交错的铝制三角形和野生动物图案。

　　1980 年启用的沙波罗夫斯卡娅站墙壁上覆盖着金属板，而 1987 年启用的秋普利斯坦站墙壁上，则铺设了色彩鲜艳的红色瓷砖。

　　地上车站德洛沃伊中心于 2019 年启用，以灯光为主要亮点，绿色的透明天花板让整个车站沐浴在绿色的光芒中。

　　随着莫斯科市经济的不断发展，改进和扩建地铁的工作也在继续进行，这对工程师、建筑师、艺术家和喜欢准时的人来说都是一种激励。返回搜狐，查看更多