现在，我国新动力轿车配套电机商场仍然是国内自给，世界竞赛对手参加较少。而国内技能水平与国外比较，仍有不少距离。本期热门注重整理了45家新动力轿车电机企业的地域散布及其为企业供给配套状况，供我们参阅。

　　2017年工信部共发布292～297批6批取得答应的《路途机动车辆出产企业及产品》目录。除292批布告中无新动力车外，在293～297批布告中共有1,743款新动力车当选。其间，新动力客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新动力专用车及底盘共有439款，占25.2%；新动力乘用车则有101款，占5.8%。

　　在这1,743款新动力车中，参加配套的电机企业数目高达近130家。其间，珠海银隆电器首要为珠海广通轿车、石家庄中博轿车等企业供给配套，配套车型数量位列榜首的方位；而上海大郡则以配套车型到达70余款的数量荣登第二的方位，首要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、春风轿车等企业；中车年代、南京金龙、民富沃能则并排第三。

　　全体来看，车企自配仍旧占有着大部分的商场比例，占比挨近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、姑苏绿控等电机企业的商场比例较大，产品竞赛力较强。

　　7月6日，工信部正式发布《新动力轿车推行使用引荐车型目录（2017年第六批）》。本批推行目录中新动力乘用车共来自11家企业的22个车型产品。

　　这22款新动力乘用车搭载的电机来自13家企业。首要为：众泰轿车（3款款车型）、春风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新动力（2款车型）、长安新动力（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆轿车体系（1款车型）、海马轿车（1款车型）、合普动力（1款车型）、江南轿车（1款车型）、华域轿车（1款车型）、大地和电气（1款车型）、新能微特利（1款车型）。

　　从电机类型来看，搭载永磁同步电机的车型有17款，占比77.27%；搭载沟通异步电机的车型有4款，占比18.18%；搭载外励磁同步电机的电池有一款，占比4.55%。

　　我国新动力轿车配套电机商场仍然是国内自给，世界竞赛对手参加较少。现阶段新动力轿车电机及驱动体系商场首要有三类参加者：传统电机出产企业、轿车零部件供货商、整车企业内部配套。

　　现在商场上的首要电机类型为沟通异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机因为效率高、功率密度高和体积小等长处占有国内电机商场最大比例，首要使用于乘用车范畴。沟通异步电机因为其较低的本钱以及简略的结构相对更简略、操控技能也相对老练，但其尺度较大，分量较重等缺陷都在必定程度上限制了其广泛使用，首要使用在新动力客车和部分乘用车。

　　开关磁阻电机结构简略牢靠、体系本钱低是其首要长处。但因为开关磁阻电机有转矩动摇大、噪音大、体系非线性特等缺陷，所以现在使用还受到限制。首要使用于新动力客车范畴。

　　以下是国内45家为新动力乘用车供给电机配套的电机企业名录，以及它们的区域散布状况。

　　精进电动科技（北京）有限公司永磁同步电机、沟通异步电机长城轿车、广汽乘用车、吉祥轿车、一汽轿车

　　北京新动力轿车股份有限公司沟通异步电机、永磁同步电机北汽新动力、昌河铃木

　　上海电驱动股份有限公司永磁同步电机、励磁同步电机奇瑞轿车、天津一汽、华泰轿车、奇瑞轿车、东南轿车、一汽轿车、上汽乘用车、一汽轿车、吉祥轿车、华晨轿车

　　现在，国内新动力车大部分仍由北汽、比亚迪等传统轿车企业出产，因而整车企业自供电机电控组件占比相对较大。跟着新动力轿车专业制作企业尤其是轻财物型互联网轿车企业的敏捷兴起，新动力轿车工业链分工细化成为必然趋势，第三方供货商)供给电机电控乃至动力总成的比重将逐渐上升。

　　别的，跟着补助的逐渐退坡，外国电机品牌将逐渐进入中国商场，未来电机及电控的商场竞赛将日益剧烈。更重要的是，电机电控作为新动力轿车的要害中心布局，其技能、制作水平直接影响整车的功能和本钱。因而，电机及电控还需把好本钱及技能两大关。

　　驱动电机是新动力轿车的中心零部件，跟着近几年国家对新动力轿车工业的支撑，上游的新动力轿车电机工业也备受注重，电机商场迎来了迸发期。

　　那么，国内新动力轿车电机企业布局状况如何，能否借着新动力轿车开展的春风乘势而起呢？为了抢先登陆新动力轿车电机商场，近年来，资本商场密布呈现触及新动力轿车电机项目的并购重组事例，其间上海电驱动、上海大郡、天津松正、大洋电机等都是新动力轿车电机职业的佼佼者。大洋电机现已收买了上海电驱动，方正电机也将并购上海海能和德沃仕。国内电机业巨子纷繁收买新动力轿车电机及上游资料企业，目的经过并购企业的方法来为自己添加竞赛砝码，足见这些企业对新动力轿车的注重。

　　工业资本追捧新动力轿车电机商场，会不会构成产能过剩呢？职业人士表明：“不只不会产能过剩，高品质新动力电机求过于供。”除电机产能满意新动力轿车企业需求有难度外，出产工艺和办理也有待提高。

　　当时，许多进入新动力轿车范畴的企业自身不是做轿车零部件，直接切入轿车范畴需求一段时间的磨合。还有一点是，新动力轿车商场竞赛没有彻底培养起来，配套零部件企业投入多，商场培养仍需时日。

　　整体来看，新动力轿车驱动电机工业颇具吸引力，潜在商场空间较大、职业标准未确定、整车供应链未老练，可以随同新动力轿车一起强大，正是抱负的向阳职业。

　　本文由大牛说作者编撰，他们为本文的真实性和中立性担任，观念仅代表个人，不代表。本文版权为（）一切，欢迎转载但请必须注明来历和作者。

　　声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。