本报海口9月16日讯（记者陈雪怡）9月16日，2021国际新能源轿车大会“新能源轿车电驱动技能”主题峰会在海口举办。2020年我国新能源轿车电驱动技能继续坚持前进，高集成度三合一/多合一电驱动总成、高效高速驱动电机技能及中心零部件、轮毂电机等方面取得了技能前进，本次峰会环绕驱动电机的开发和运用打开讨论。

　　精进电动创始人、董事长、CEO、总工程师余平以“依据不同运用场景的先进电驱动体系开发”为题进行共享。他说，新能源轿车电驱动逐步遍及，进入各种运用和场景。不同场景的运用对电驱动体系的特性要求有巨大差异，包括乘用车、商用车、客车、卡车等，都对电驱动体系有许多不同的要求。

　　株洲中车年代电气股份有限公司轿车事业部总经理何亚屏以为，跟着新能源轿车越来越多，车主对车辆续航路程的要求也越来越高。“这些对整个电驱体系的要害目标要求更高了，包括功率密度、本钱和功能等方面。”

　　长安新能源轿车科技有限公司总经理助理兼动力开发部副总经理邓承浩以长安的超集电驱详细开发实践为例，介绍了长安新一代超集电驱包括两个总成，其间800伏特超集电驱体系运用碳化硅，一起用了油冷技能、超低黏度润滑油、自主高效操控软件等一系列新技能，终究作用是工况均匀功率到达90%，相较于燃油车或许上一代三合一电驱，全生命周期的碳排放能够再下降2吨。

　　“依据美国能源部（DOE）2025规划，驱动体系峰值功率密度要到达33kW/L（升功率），分化到电控需求到100kW/L，分化到电机需求到50kW/L。需求新资料、新工艺、新技能等立异才干完成。”哈尔滨理工大学博导教授、国家特聘专家立异企业家专委会副主任蔡蔚表明，电驱动中心零部件强，则电动化轿车产业强；电机到了需求与资料和要害零部件交融开展的时间；功率半导体产业链强，则电机操控器有竞争力；芯片和算法软件强，则操控体系自主可控。