被给予期望的极氪001能够说一波未平一波又起，标配变付费选装、新车没交给还未提价的工作还没完毕，再被曝出新问题。

　　近来，有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，别离从384Nm和768Nm更改为343Nm和686Nm，电机供货商从日本电产更改为日本电产和威睿电机。

　　并且在最新一期的工信部申报目录中，极氪001新增电池及电机的供货商。此前，极氪001的电动机供货商是日本电产轿车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动轿车技能（宁波）有限公司。

　　除了电机替换成威睿电动外，其间一款极氪001申报车型的电池供货商也变更为威睿电动。

　　据官网显现，现在极氪001无论是单电机仍是双电机，都有两个峰值扭矩，意味着无论是单电机仍是双电机都或许搭载日本电产和威睿电机。

　　也就是说，未来交给的车辆或许将“盲盒发布”，这也是很多车主不满的原因地点。

　　有人表明，官方换用电机这一状况并未奉告，是否存在货不对板、虚伪宣扬？还有人以为，并不是不能承受国产电机，只不过极氪悄悄替换的做法，真实令人寒心。

　　针对车主的疑问，极氪官方在极氪APP上发布布告回应，布告中针对车主对极氪001电机/电池供货商、悬架供货商、充电体系、交给次序、交给补偿、选配价格等疑问进行了答复。具体布告内容如下：

　　电驱：ZEEKR001的电驱现在由两家供货商供给，别离来自于日电产和威睿。

　　电池：ZEEKR001的“极芯”电池包现在来自两家供货商，别离为宁德年代和威睿。

　　智能电动工业的技能发展一日千里，咱们在三电范畴的战略是既要博采众长，保证多样化的技能挑选;一起，咱们自己也要具有掌控中心技能的才能，并不断加快迭代，为用户供给职业最新、最抢先的技能。

　　在保证用户体会共同的一起，咱们也相同许诺用户，ZEEKR001非营运的首任车主享用包含三电体系在内的整车终身质保，消除用户后顾之虑。

　　2.关于电驱和电池，现在不同供货商零部件的供给状况是怎样的?用户是否能够有挑选?

　　关于电驱，咱们看到用户当下关于日电产电驱的呼声很高。通过承认，日电产电驱的供给能够满意现在的定单交给，供货商产能足够，时刻上咱们也现已承认了到2022年三月前。

　　当然，威睿电驱也相同优异，选用8层发卡式绕组，全进口的整套自动产线，软硬结合的NVH操控技能，能够说，极氪规范下的这两款电驱各有优势，都达到了职业抢先水准。咱们会通过后续的用户交流与体会活意向咱们具体阐明。

　　根据以上状况，咱们关于两款电驱都很有决心。所以，咱们将向用户开放电驱品牌选装。一起，两个电驱均许诺享用终身免费质保权益，请咱们定心。用户如果有需求，能够在锁单时补白关于两款电驱的挑选。

　　关于电池，极氪001选用的“极芯”电池包有86度和100度两种标准，均为单晶高压N155+电芯，均选用无模组高能电池包，外不怕撞，内不起火，穿刺无明火，高温不延伸。

　　现在86度电池包来自威睿，100度电池包来自宁德年代两种电池包均享用终身质保。未来，咱们会在保证用户体会共同的基础上，根据合作伙伴的供货才能，考虑选用更灵敏的供给计划。

　　ZEEKR001选用全自动空气悬架体系+CCD电磁减震体系的技能计划。空悬来自威巴克，电磁减震体系来自天纳克，均是全球优异的供货商。

　　受全球供给链影响，各轿车厂家都遇到了史无前例的应战部分中心零部件供给状况不稳定，导致或许呈现有些装备的定单延迟到下一年1月起交给，尤其是装备空悬的订单。

　　为了更好的处理这个问题，咱们也特地和威巴克进行了多轮交流，他们将开设一条专门的生产线.在锁单前，用户能否试驾体会到ZEEKR 001?

　　现在，咱们的用户共创体会活动现已敞开线上招募，用户能够在活动上进行产品试驾体会。依照规划，咱们此次活动的第一站将于8月6日-11日在成都举行，随后还会在宁波、北京和珠海别离举行，四站活动估计掩盖超越3000名大定用户。

　　现在，290座极氰充电站正在批量建造，估计9月开端逐渐交给。依照规划，2021年极氰自建充电站布局首要会集在10座一二线座城市。

　　咱们的交给原则是全部以大定的时刻次序为主，大定时刻相同的状况下，早锁单早提车;锁单时刻相同状况下，大定时刻越早，提车越早。