泰国作为东盟的重要经济体，拥有广阔的市场和较低的生产成本。此外，泰国政府积极推出多项优惠政策，吸引了越来越多中国汽车制造商前往投资建厂，如上汽名爵比亚迪、长城汽车等，尤其在智能电‌‌‌‌动汽车领域的积极布局，有效满足了当地的消费需求，推动泰国汽车产业升级转型。

　　随着“泰国4.0”经济发展，鼓励跨行业向先进技术和高水平服务的转变，泰国政府已确定“下一代汽车”作为关键产业的发展。为了配合这一目标，泰国政府推出了“泰国电动汽车路线图计划”，旨在转型泰国汽车行业转向 ZEV。泰国政府不仅关注电动汽车生产和利用，也强调支持泰国整个电动汽车生态系统，包括电池制造、充电站、电网管理等的发展计划。

　　电池是储存电能的关键部件，可用于电动汽车、电池储能系统、机器人和电信等各个行业。由于工业部门转型、气候变化压力与和电气化，电池的重要性显着增加。目前，泰国政策制定者在电动汽车行业推广电池，使电池用于多个行业。

　　为实现NEPC决议推动电池产业进入下一个新“S曲线产业”，并支持泰国产业转型以参与全球竞争，苏南达萨贾巴特大学及其联盟发起了“泰国-中国电池产业价值链”项目，将于2024年4月23日至27日在中国（深圳）新能源发展大会进行实地考察，包括商业配对、研讨会以及中国-深圳电池/电池组工厂参观。商务考察团包括国家高等教育科学研究与创新政策委员会办公室（NXPO）、泰国储能技术协会（TESTA）、泰国电动汽车转换协会（ECAT）等。该项目旨在促进泰国电池产业及如何打造其产业价值链。

　　此外，该商务考察团还将举办主题为“为各工业部门打造泰国电池产业价值链”的研讨会。 这些不同的工业部门包括电动汽车、储能系统、机器人、电信等。参与者将包括政府机构（如投资委员会、财政部、工业部）、教育机构和约25家泰国公司。最终，该项目的产出将是一份《泰国电池产业发展战略》的政策命名。

　　（一）泰国政府部门率队访华对接，为泰国产业转型赋能。包括泰国投资部、工业部、海关部、税务部等。

　　（二）汇聚泰国25+大型采购企业，精准商贸配对。让买卖双方有全方位的深度交流，广拓国际贸易订单，实现供采双方精准对接，促进贸易成交。

　　（三）中国头部电池企业云集。立足重量级电池会议要求，邀请比亚迪、松下新能源、三星SDI、亿纬锂能、欣旺达、华为新能源、国轩高科、蜂巢能源、中航锂电、中冶瑞木新能源科技等40家电池企业出席。

　　（四）电池产业发展深度探讨，推动中国-泰国电池产业战略合作。中国企业为响应泰国电动汽车行业推广与实现推动电池产业进入下一个新“S曲线产业”政策进行经验分享与深度剖析。

　　动力电池：锂电池、电池芯、电池包、电池组（巴士、卡车）、电池管理系统（BMS）、电机、电池配件、电池电路板、电池生产设备、电池包装、电池检测设备、电池质量管理设备、电池材料等

　　俄罗斯在受到制裁冲击下，国际车企基本都放弃了俄罗斯市场。面对这一情况，俄罗斯政府在电动车政策上不断加码，明确到2030年投资总计5110亿卢布（约80亿美元），到2030年实现电动汽车占该国汽车总产量的10%，累计产量达到73万辆，同时配套相关购车补贴以及加快充电桩等基础设施建设。

　　这给中国车企巨大的市场填补空间。根据俄罗斯欧洲企业协会（AEB）公布的数据显示，今年第一季度，中国品牌从18%猛增到42%。俄中友好、和平与发展委员会维克托.兹瓦格尔斯基在接受媒体采访时表示，中国目前几乎是俄罗斯唯一的外国汽车制造商，或将“永久性”地填补俄罗斯汽车市场的空白。

　　政策上，俄政府出台《电动汽车生产发展和使用规划》，计划到2030年电动车产量占俄汽车产量的10%，届时将建设7.2万个充电桩，其中快速充电桩2.8万个。

　　补贴上，俄数字发展部规定， 2025年1月起，配备产控制系统软件且支持OCPI协议和OCPP协议高级版本的电动汽车快速充电桩（半小时内充电）将获得政府补贴。政府将补贴上述充电设备购置费的60%和充电设备入网技术费的30%，最高分别不超186万卢布（约合2.1万美元）和90万卢布（约合1万美元）。

　　新能源汽车充电设施产业在俄罗斯目前属于蓝海市场，俄罗斯市场或也将成为中国充电桩企业在海外的一块“必争之地”。

　　（一）俄罗斯多家协会机构率队访华对接，为俄罗斯产业转型赋能。包括俄罗斯电池协会、俄罗斯电动车协会等

　　（二）汇聚俄罗斯10+大型单位，精准商贸配对。让买卖双方有全方位的深度交流，广拓国际贸易订单，实现供采双方精准对接，促进贸易成交。

　　（三）中国重点充电设施企业云集。立足重量级充电设施产业要求，邀请中兴新地、公牛、驴充充、科华恒盛、泰永长征充电设施等30家电池企业出席。

　　2、配套设施及解决方案：逆变器、变压器、充电机柜、配电柜、滤波设备、高低压保护设备、转换器、继电器等；