记精进电动科技(北京)有限公司首席技能官蔡蔚

　　蔡蔚（右）在“精进电动”公司实验室内与职工沟通（5月17日摄）。（新华社记者 鞠焕宗 摄）

　　蔡蔚是精进电动科技(北京)有限公司首席技能官，曾任美国雷米国际公司混合动力技能总监。他发明晰发卡式定子绕组永磁电机产品，其技能和产品被奔跑、宝马等品牌轿车选用。回国后，他致力于节能与新能源轿车的驱动电机和电驱动体系集成的研讨，其团队赢得了美国新能源轿车驱动电机的量产项目，这是欧美干流轿车品牌初次批量搭载我国“心脏”。

　　尽管只是一次简略的采访，蔡蔚仍是带上了那只从不离身的黑色拉杆手提包，“这里有我工作需求的全部东西，包含去欧美出差要带的转换器。带上这个包，随时可以动身”。见过蔡蔚的人，很简略被他爽快的笑声感染，很难幻想这位精力充沛、言语中偶然夹杂着英文的人，已是“奔六”的年纪。

　　在很多海外留学归国创业者中，蔡蔚很有目共睹。2008年，他回国后与人合伙创建了精进电动，把为电动化轿车“做国际上最好的电机”的方针钉在了车间墙壁上。除了精进电动科技(北京)有限公司的创始人兼首席技能官这个身份，他仍是国家千人方案当选专家、“海聚工程”北京市特聘专家。他地点的精进电动稳坐我国新能源轿车驱动电机职业“第一把交椅”，凭仗自主知识产权跨洋过海，参与国际竞争。

　　1959年出世的蔡蔚是个地道的山东人，1978年考入哈尔滨理工大学电机系后留校任教，1994年，到美国威斯康星大学(麦迪逊)电机及电力电子中心做拜访教授。

　　到美国后，威斯康星科研与工业化反常严密的联络，让他从搞研讨发论文的定式中跳出来，萌生了“想做一点工业上的事”的主意。1999年，他从美国克拉克森大学博士结业，挑选参与美国雷米国际公司，担任车辆启动机及发电机的首席规划师，随后升任该公司混合动力技能总监。

　　站在新能源车飞速发展的“风口浪尖”，蔡蔚迸发出惊人的发明力。他发明的发卡式定子绕组永磁电机产品，使雷米成为通用轿车第一个混合动力电机供货商，由此构建了通用共同的双模混合动力双电机体系。雷米首席执行官屡次揭露称誉他为雷米公司“混合动力轿车用驱动电机产品之父”。

　　提起这段阅历，蔡蔚很骄傲，“2009年年末前，国际上现已量产的、在商场上出售的混合动力轿车驱动电机，除了日本人规划制作的以外，剩余的大多都是出自我手”。

　　就在国外的工作风生水起时，他作出了一个斗胆的决议回国创业，全部从头开端。

　　“回国是因为看到了时机。”蔡蔚坦言，其时新能源轿车现已成为国家重点扶持的新兴工业之一，美国三大车企看好我国商场，都在我国设立了亚洲乃至全球的收购中心，但收购的都是低端产品。“电机体系是新能源车的心脏，咱们回国有时机添补中心零部件范畴的空白。”蔡蔚说。

　　2008年，年近半百的蔡蔚告别了美国的别墅洋房，带着简略的行囊，来到北京，和合作伙伴余平用第一笔缺少2000万元人民币的风险出资，在中关村电子城西区朝阳区望京科技园，成立了精进电动科技(北京)有限公司，他担任产品研制规划和工业化。

　　用缺少2000万元的启动资金创建一个制作业企业很难。做招聘时，两个创始人扛起易拉宝，到清华、北航去宣讲。前期的职工都是在北京牡丹园邻近一家咖啡馆面试的。当公司发展到28人时，他们拿到了第一个出口订单。短短8年后，精进电动估值已达几十亿元，成为业界领军企业，让出资人万分惊叹！

　　我国轿车职业“大而不强”的要害，是发动机等中心零部件缺少全球竞争力。在繁荣鼓起的电动轿车范畴，迫切需求中心零部件的打破。蔡蔚的方针很清晰：“在我国，做国际上最好的新能源轿车电机！”因为，“这是电动轿车真实的中心技能”。

　　对待产品，蔡蔚的要求近乎严苛。他要求全部产品要选用EH级的永磁体，比竞争对手高一个层次，以确保产品永不退磁、无显着功率丢失；选用远超国家标准的耐电晕的电磁线做产品；确保永磁体不生锈的“衣服”选用双层“稳妥”；全部电机都经过去磁、短路实验

　　高标准严要求很快带来了惊喜。破解研制、资料、工艺等难题后，一台发明国际纪录的电机诞生了：总装机容量创国际之最，比其时的“业界标杆”丰田普锐斯的电机功率密度还高近20%。所以，排名国际前10的轿车厂商，纷繁走进了蔡蔚的暂时厂房。

　　把产品做到极致，离不开谨慎的测验。为此，精进电动配备了国际上最先进的实验台架，这是当时我国配备制作企业最稀缺的资源。每个实验台都模仿轿车行进或许遇到的循环工况进行加快耐久实验。在长达30个月的开发流程中，新开发的每一个种类的电机都要经过功能实验、规划认证和工艺认证等实验才干量产。

　　“看到这些一流配备，咱们都会理解咱们一直在勒紧裤腰带干事。”精进电动贵重的实验设备包含价值百万欧元、国内仅有的每分钟转速2万转的高端动态实验台。为这个寿数只要8年的实验台挥金如土，蔡蔚觉得值。因为没有这个台架，就没办法实验验证2万转的电机。他深信：“有金刚钻才干揽瓷器活。在工程化的道路上没有捷径可走！”

　　现在，精进电动成为业界名列前茅的明星企业：2011年，在上海建成我国首条年产6万台驱动电机规划生产线，当年产销和出口乘用车驱动电机逾万台，成为我国首家将中心部件批量出口到轿车技能兴旺的欧美地区的企业。

　　2015年起，吉祥帝豪EV、长城纯电动车、北汽EU260等搭载精进电动驱动电机的新能源轿车产品连续上市。在商用车范畴，精进电动也占我国细分商场份额的四分之一以上。至此，精进电动跻身国际独立驱动电机供货商前三。在低端范畴挣扎的我国轿车零部件工业，总算在新能源轿车电机这个范畴中有了与国际一流企业同台竞技的时机。

　　2016年，精进电动打败7个国际闻名竞争对手后赢得的为美国干流车企供给新能源轿车驱动电机的项目投产。跟着电机的批量出口，轿车技能和产品抢先的美国新能源轿车也将跳动“我国心”。

　　蔡蔚是个大忙人。精进电动知识产权三四十项，以他为第一人的有20余项。他说，“公司逐渐成熟后，有些产品技能可以彼此学习，但面对从有到优的立异与攻关，例如电磁搅扰、轰动噪音、牢靠耐久等问题变得更重要了，这是一场攻坚战”。

　　精雕细镂换来了好口碑。不管国内仍是国外的新能源轿车厂家在寻觅供货商时，大都会约请精进电动参与竞标。蔡蔚把方针也定得更高更远：“期望往后在电驱动总成上，精进电动也可以逾越他人，做到国际抢先水平。”

　　近几年，蔡蔚和他的团队开端接受国家研讨课题：掌管国家863项目3项、参与的项目有8项，工信部新能源轿车立异工程项目4项。喜爱网球、跑步、乒乓球，喜好广泛的他，却经常要估计睡觉的时间。但他仍毫不勉强地抽出很多时间，帮国家、帮工业做些事。

　　对国内新能源车职业面对的机会与应战，蔡蔚有清醒的知道新能源轿车虽是战略性新兴工业，“门槛”却不低。精进电动一家可以出口，不代表我国整个职业水平足够高。我国的资料和基础工业还相对落后。以复合空心轴为例，精进电动某项目电机需求两根轴，因为在国内找不到合格的供货商，他们只能为其间一根专门出资了一条生产线。

　　蔡蔚以为，“一花独放不是春”，没有完好的工业链，只是做好一个企业，不或许有全球竞争力。他竭力建议展开新能源轿车零部件的自主研制和立异，“期望咱们能多投入一些人力和财力，让新能源轿车技能根基更厚实一点，立异和把握更多的自主知识产权”。

　　把产品做实、质量做优，运营好商场，服务好用户。蔡蔚信任，一步一个脚印，扎厚实实地走下去，就会有好的未来。我国有一天应能在新能源轿车范畴引领国际，当下应该为那个时间的到来而努力奋斗。（《经济日报》记者 杨学聪）